Electricidad mecánica
Fotografía: Ferrari
Ferrari ha revelado un adelanto del interior de su primer automóvil eléctrico, Ferrari Luce, desarrollado en colaboración con LoveFrom, el estudio de Jony Ive y Marc Newson. En lugar de rendirse al dominio de las pantallas táctiles expansivas, el proyecto recupera la fisicidad del control mecánico como núcleo de la experiencia.
Botones, diales y palancas mecanizados con precisión estructuran el habitáculo y reintroducen una relación directa entre conductor y máquina. Las referencias a los deportivos clásicos y a los monoplazas de Formula One no funcionan como cita nostálgica, sino como punto de partida para redefinir el vehículo eléctrico desde la memoria material.
El volante de tres radios, fabricado en aluminio cien por ciento reciclado, integra comandos y diales afinados tras más de veinte pruebas con pilotos de la marca. El panel de instrumentos, montado en la columna de dirección, combina agujas analógicas con pantallas OLED superpuestas que generan profundidad visual y evocan la lectura inmediata de un reloj tradicional. Incluso el techo incorpora un panel inspirado en la aviación, con interruptores de aluminio y controles dedicados al modo de lanzamiento, reforzando una experiencia táctil y sonora cuidadosamente calibrada.
Aunque el sistema incluye pantalla táctil para navegación y Apple CarPlay, la climatización y otras funciones esenciales se gestionan mediante interruptores físicos. El ritual de encendido se transforma en un gesto casi ceremonial. Una llave de vidrio con pantalla E Ink cambia de color al activarse, mientras el selector y el panel se iluminan con precisión coreografiada.
Con Luce, Ferrari ensaya una hipótesis poco complaciente con la moda tecnológica. La electrificación no implica borrar la emoción mecánica. Menos superficie táctil infinita, más materia. Más resistencia bajo los dedos. Así, en tiempos de interfaces planas, la fricción vuelve a ser un lujo.
